中國自古以來國企有兩種模式或職能，一種是鹽鐵模式，一種是大運(yùn)河模式。
鹽鐵模式主要功能是起到收稅，加強(qiáng)zf財賦收入，提高zf的財政能力。而運(yùn)河模式則是承載提升國家整體經(jīng)濟(jì)活力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的職能。
在4G時代之前，電信運(yùn)營商雖然在老少邊窮地區(qū)背負(fù)政治使命去虧本運(yùn)營，但總體而言還是國家利稅大戶。但4G時代，中國建設(shè)了一張全球無以倫比的4G通信網(wǎng)，極大的刺激了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的建設(shè)，成為中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的一個巨大引擎，帶動了整個社會活力，降低基層與高層的信息傳遞成本，極大提升了zf執(zhí)政效率和能力。顯然互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，zf主動主導(dǎo)了幾次大的資費(fèi)下調(diào)，主動讓利于民，究其根本是因為zf對國有運(yùn)營商職能定位出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，從鹽鐵模式徹底轉(zhuǎn)身為運(yùn)河模式，做大做強(qiáng)社會基礎(chǔ)平臺才是國有運(yùn)營商肩負(fù)的最大使命。
5G和高鐵建設(shè)未來是中國的兩大骨干網(wǎng)絡(luò)，國有運(yùn)營商是在黨指揮下工作，其經(jīng)營本身是否需要大幅盈利快速收回成本，這對于一個高速前進(jìn)現(xiàn)代化過程中的全球第二大經(jīng)濟(jì)體國家所擁有的金融工具能量來講，根本不存在任何問題。
4G技術(shù)只是加速信息流激發(fā)社會內(nèi)需，降低中間成本。而5G的架構(gòu)并不是2G，3G，4G單向度的在網(wǎng)絡(luò)信息交換速率一個緯度上演進(jìn)，而是具備的低延時，萬物互聯(lián)的新特性，與AI技術(shù)的結(jié)合，會徹底改變當(dāng)今社會工商物流業(yè)形態(tài)，人們的吃穿住行會產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。
至于大家擔(dān)心的什么建站密度高，投資成本大等問題，我想這真的是杞人憂天，與信息技術(shù)演進(jìn)對中國這樣體量的國家來講，帶來的全社會天量價值相比，根本不值一提。
立個flag，三年內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋基本完成，按5G中長期技術(shù)演進(jìn)規(guī)劃，5年左右L4級的無人駕駛，遠(yuǎn)程控制等應(yīng)用場景開始進(jìn)入初級商用階段。